ERITTÄIN TARKKUUS PYÖRÄNNAPALAAKERI AUTOJEN ETULAKERI DAC40740042

Perinteiset autojen pyörän laakerit koostuvat kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakerisarjasta.Laakerien asennus, öljyäminen, tiivistys ja välyksen säätö tehdään kaikki autojen tuotantolinjalla. Tällainen rakenne vaikeuttaa kokoamista autojen tuotantolaitoksessa, korkeat kustannukset, huonot luotettavuus ja kun autoa huolletaan huoltopisteeseen, sen on myös puhdistettava, rasvattava ja säädettävä laakeri.Pyörän navan laakeriyksikkö on vakiokuulalaakereissa ja kartiorullalaakereissa, sen perusteella tulee kaksi laakerisarjaa kokonaisuutena, on kokoonpanovälyksen säätökyky on hyvä, voidaan jättää pois, kevyt, kompakti rakenne, suuri kantavuus, tiivistetylle laakerille ennen lastausta, ellipsinen ulkopyörän rasvatiiviste ja huollosta jne., ja sitä on käytetty laajalti autoissa, kuorma-autoissa on myös taipumus vähitellen laajentaa sovellusta.

1. Auton pyörän laakerirakenne:

Eniten autoissa aiemmin käytettyjä pyöränlaakereita oli yksirivisten kartiorullalaakereiden tai kuulalaakereiden käyttö pareittain.Tekniikan kehittyessä autojen napayksiköitä on käytetty laajalti autoissa.Napalaakeriyksiköiden valikoima ja käyttö kasvavat, ja tänään ne ovat saavuttaneet kolmannen sukupolven: ensimmäinen sukupolvi koostuu kaksirivisistä kulmakosketuslaakereista.Toisessa sukupolvessa on laippa laakerin kiinnittämiseksi ulompaan kiertoradaan, joka voidaan yksinkertaisesti kiinnittää akseliin mutterilla.Helpota auton huoltoa.Kolmannen sukupolven napalaakeriyksikkö on varustettu laakeriyksiköllä ja lukkiutumattomalla ABS-jarrujärjestelmällä.Napayksikkö on suunniteltu sisä- ja ulkolaipalla, sisälaippa on pultattu vetoakseliin ja ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen.

2. Autojen pyöränlaakerisovellukset:

Napalaakerin päätehtävä on kuormittaa ja ohjata tarkasti navan pyörimistä.Se on sekä aksiaalinen että säteittäinen kuorma, ja se on erittäin tärkeä komponentti.Perinteiset autojen pyöränlaakerit koostuvat kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakerisarjasta.Laakerien asennus, öljyäminen, tiivistys ja välyksen säätö suoritetaan autojen tuotantolinjalla.Tämä rakenne vaikeuttaa kokoamista auton tuotantolaitoksessa, kalliita ja huonokuntoisia, ja auto on puhdistettava, öljyttävä ja säädettävä huollon yhteydessä huoltopisteessä.

3. Autojen pyörän laakerin ominaisuudet:

Napalaakeriyksikkö on kehitetty vakiomuotoisten kulmakosketuskuulalaakereiden ja kartiorullalaakereiden pohjalta.Se integroi kaksi laakerisarjaa ja sillä on hyvä kokoonpanokyky, se voi eliminoida välyksen säädön, keveyden, kompaktin rakenteen ja kantavuuden.Suuret, tiivistetyt laakerit voidaan esikuormittaa rasvalla, ulkoiset napatiivisteet pois ja huoltovapaita.Niitä on käytetty laajalti henkilöautoissa, ja kuorma-autoissa on taipumus vähitellen laajentaa sovelluksia.