Autogeneraattorin Epätyypilliset laakerit

1. Kytkimen vapautuslaakerien työolosuhteet ja voimat
Irrotuslaakeriin kohdistuu aksiaalista kuormitusta, iskukuormitusta ja säteittäistä keskipakovoimaa nopean pyörimisen aikana.Lisäksi, koska haarukan työntövoima ja vapautusvivun reaktiovoima eivät ole samalla suoralla, muodostuu myös vääntömomentti.Kytkimen vapautuslaakerissa on huonot työolosuhteet, se pyörii ajoittain suurella nopeudella ja laakerissa on suuri kitka, korkea lämpötila, huonot voiteluolosuhteet ja ei jäähdytysolosuhteita.

2. Syyt kytkimen vapautuslaakerin vaurioitumiseen

Kytkimen vapautuslaakerin vauriot liittyvät paljon kuljettajan käyttöön, huoltoon ja säätöön.Vahinkojen syyt ovat suunnilleen seuraavat:
1) Käyttölämpötila on liian korkea aiheuttamaan ylikuumenemista
Monet kuljettajat painavat usein kytkintä puoliväliin kääntyessään tai hidastaessaan, ja jotkut pitävät jalkansa kytkinpolkimella vaihtamisen jälkeen;Joissakin ajoneuvoissa vapaata iskunsäätöä on liikaa, minkä vuoksi kytkimen irrotus on epätäydellinen ja puolikytkettynä ja puoliksi irrotettuna.Suuri määrä kuivakitkan synnyttämää lämpöä siirtyy vapautuslaakeriin.Laakeri kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan ja voi sulaa tai laimentaa ja virtaa, mikä nostaa edelleen irrotuslaakerin lämpötilaa.Kun lämpötila saavuttaa tietyn tason, se palaa.

2) Voiteluöljyn puute ja kuluminen
Kytkimen vapautuslaakeri on voideltu rasvalla.On kaksi tapaa lisätä rasvaa.Avaa 360111 irrotuslaakerin takakansi ja täytä rasvaa huollon aikana tai kun vaihteisto irrotetaan, ja asenna takakansi takaisin.Sulje vain;788611K irrotuslaakerissa se voidaan purkaa ja upottaa sulaan rasvaan ja ottaa sitten pois jäähdytyksen jälkeen voitelutarkoituksen saavuttamiseksi.Varsinaisessa työssä kuljettajalla on taipumus jättää tämä huomiotta, jolloin kytkimen vapautuslaakerista loppuu öljy.Voiteluvapaassa tai vähäisemmässä voitelussa vapautuslaakerin kulumismäärä on usein useista useisiin kymmeniin kertoja voitelun jälkeiseen kulumiseen.Kun kuluminen lisääntyy, myös lämpötila nousee huomattavasti, joten se on herkempi vaurioille.

3) Vapaaliike on liian pieni tai kuormien määrä on liian suuri
Vaatimusten mukaan välys kytkimen vapautuslaakerin ja vapautusvivun välillä on 2,5 mm.Kytkinpolkimesta heijastuva vapaaliike on 30-40 mm.Jos vapaaliike on liian pieni tai sitä ei ole ollenkaan, se saa erotusvivun olemaan vuorovaikutuksessa toistensa kanssa.Irrotuslaakeri on normaalisti kytkettynä.Väsymishäiriön periaatteen mukaan mitä pidempi laakerin toiminta-aika, sitä vakavampi vaurio;mitä useammin laakeria kuormitetaan, sitä helpompi irrotuslaakerin on aiheuttaa väsymisvaurioita.Lisäksi mitä pidempi työaika, mitä korkeampi laakerin lämpötila on, sitä helpompi se on palaa, mikä lyhentää irrotuslaakerin käyttöikää.

4) Edellä olevien kolmen syyn lisäksi vapautuslaakerin vaurioitumiseen vaikuttaa suuresti se, onko vapautusvipu säädetty tasaisesti ja onko vapautuslaakerin palautusjousi hyvä.