Korkea tarkkuuspyörän napa laakeri Automotive etulaakeri DAC40740042

Perinteiset autopyörälaakerit koostuvat kahdesta kapenevien rullalaakereiden tai kuulalaakereiden sarjasta. Laakereiden asennus-, öljy-, tiivistymis- ja puhdistuman säätäminen suoritetaan autojen tuotantolinjalla. Tällä rakenteella on vaikeaa koota autojen tuotantolaitoksessa, korkeat kustannukset, huono luotettavuus, ja kun auto ylläpitää huoltopisteessä, sen on myös puhdistettava, rasva ja laakeri. Be kaksi laakerisarjaa kokonaisuutena, kokoonpanon puhdistuman säätösuorituskyky on hyvä, voidaan jättää pois, kevyt, kompakti rakenne, suuri kuormituskyky, suljetulle laakerille ennen lastausta, ellipsis ulkoinen pyörän rasvatiiviste ja huolto jne., Ja sitä on käytetty laajasti autoissa, kuorma -autolla on myös taipumus laajentaa asteittain sovellusta.

1.Automobile -pyörän laakerirakenne:

Eniten menneisyydessä käytettyjen autojen pyörälaakereita oli yhden rivin kapenevien telan tai kuulalaakereiden käyttö pareittain. Teknologian kehityksen myötä CAR -napayksiköitä on käytetty laajasti autoissa. Hub -laakeriyksiköiden valikoima ja käyttö kasvaa, ja nykyään se on saavuttanut kolmannen sukupolven: ensimmäinen sukupolvi koostuu kaksoisrivin kulma -kosketuslaakereista. Toisessa sukupolvessa on laippa ulkokäytävän laakerin kiinnittämiseksi, joka voidaan yksinkertaisesti kiinnittää akseliin mutterilla. Helpottaa auton ylläpitoa. Kolmannen sukupolven navan laakeriyksikkö on varustettu laakeriyksiköllä ja lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä ABS. Napayksikkö on suunniteltu sisähäiriöllä ja ulkolaipalla, sisäraippa ruuvattu käyttöakseliin ja ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen.

2.Aumotive -pyörän laakerisovellukset:

Humanlaakerin päätehtävä on ladata ja antaa tarkkoja ohjeita navan pyörimiselle. Se on sekä aksiaalikuorma että säteittäinen kuorma ja on erittäin tärkeä komponentti. Perinteiset autojen pyörälaakerit koostuvat kahdesta kapenevien rullalaakereiden tai kuulalaakereiden sarjasta. Autontuotantolinjalle suoritetaan laakereiden asennus, öljyminen, tiivistys ja välys. Tämä rakenne vaikeuttaa koottamista autontuotantolaitokseen, korkeat kustannukset ja luotettavuuden huono, ja auto on puhdistettava, öljytty ja säädettävä huoltokohdan kunnossapidon yhteydessä.

3.AUTOMOTIVE Pyörän laakeriominaisuudet:

Napa -laakeriyksikkö on kehitetty tavallisten kulmien kosketuskuulalaakereiden ja kapenevien rullalaakerien perusteella. Se integroi kaksi laakeresarjaa ja sillä on hyvä kokoonpano suorituskyky, voi poistaa puhdistuman säädön, kevyt, kompakti rakenne ja kuormakapasiteetti. Suuret, suljetut laakerit voidaan ladata rasvalla, jättäen ulkoiset napatiivisteet ja huoltovapaat. Niitä on käytetty laajasti autoissa, ja kuorma -autoissa on taipumus laajentaa asteittain.