Sallittu laakerin asennustila
Laakerin asentamiseksi kohdelaitteisiin, liikkuvan laakerin ja sen viereisten osien sallittu tila on yleensä rajoitettu, joten laakerin tyyppi ja koko on valittava tällaisissa rajoissa. Useimmissa tapauksissa akselin halkaisija on kiinnitetty ensin koneen suunnittelija sen jäykkyyden ja lujuuden perusteella; Siksi laakeri valitaan usein sen porauksen koon perusteella. Vierailulaakereille on saatavana lukuisia standardisoituja ulottuvuutta ja tyyppejä, ja optimaalisen laakerin valinta niistä on tärkeä tehtävä.
Kuormitus- ja laakerityypit
Kuorman suuruus, tyypin ja suuntautuvan kuormitussuunta on otettava huomioon laakeretyypin valinnassa. Laakerin aksiaalikuormituskyky liittyy läheisesti säteittäiseen kuormituskykyyn tavalla, joka riippuu laakerisuunnittelusta.
Sallittu nopeus ja laakerityypit
Laakerit, jotka valitaan vastein laitteiden pyörimisnopeuteen, johon laakeri on asennettava; Vierityslaakereiden enimmäisnopeus vaihtelee paitsi laakerin tyypin, myös sen koon, häkkityypin, järjestelmän kuormien, voitelumenetelmän, lämmön hajoamisen jne. Olettaen, että yhteinen öljykyltyvoitelumenetelmä, laakerityypit sijoittuvat karkeasti suuremmasta nopeudesta alhaisempiin.
Sisä-/ulkorenkaiden ja laakerityyppien väärinkäyttö
Sisä- ja ulkorenkaat ovat hiukan väärin kohdistettuja akselin taipuman, akselin ja kotelon mittavirheen ja asennusvirheiden taipuman taipuman vuoksi. Väärinkäynnin sallittu määrä vaihtelee laakerityypin ja käyttöolosuhteiden mukaan, mutta yleensä se on pieni kulma, joka on alle 0,0012 Radian. Kun odotetaan suurta väärinkäytöksiä, laakerit, joilla on itsenäinen kyky, kuten itse kohdistavat kuulalaakerit, pallomaiset rullalaakerit ja laakeriyksiköt olisi valittava.
Jäykkyys- ja laakerityypit
Kun kuormitukset asetetaan liikkuvalle laakerille, jonkin elastisen muodonmuutoksen tapahtuu liikkuvien elementtien ja kilparatojen välisillä kosketusalueilla. Laakerin jäykkyys määritetään laakerikuormitussuhteella sisä- ja ulkorenkaiden ja liikkuvien elementtien joustavan muodonmuutoksen määrään. Mitä suurempi jäykkyys, jolla on kantavuus, paremmin ne hallitsevat joustavia muodonmuutoksia. Tööröintityökalujen pääkarat on välttämätöntä, että laakerit ovat suurta jäykkyyttä yhdessä muun karan kanssa. Näin ollen, koska rullalaakerit muodostuvat vähemmän kuormituksella, ne valitaan useammin kuin kuulalaakerit. Kun vaaditaan erityisen korkeaa jäykkyyttä, laakerit negatiivinen välys. Kulma kosketus kuulalaakerit ja kapenevat rullalaakerit ovat usein esikkäitä.
Viestin aika: Lokakuu-29-2021
