Laakerit ovat olleet olemassa siitä lähtien, kun muinaiset egyptiläiset rakensivat pyramideja.Pyörän laakerin takana oleva konsepti on yksinkertainen: asiat rullaavat paremmin kuin ne liukuvat.Kun asiat liukuvat, niiden välinen kitka hidastaa niitä.Jos kaksi pintaa voi pyöriä toistensa yli, kitka vähenee huomattavasti.Muinaiset egyptiläiset laittoivat pyöreitä tukkeja raskaiden kivien alle, jotta he voisivat vierittää ne rakennustyömaalle, mikä vähensi kivien raahaamisesta maan yli aiheutuvaa kitkaa.
Vaikka laakerit vähentävät kitkaa huomattavasti, autojen pyörän laakereita käytetään silti paljon väärinkäytöksiä.Sen lisäksi, että niiden on kestettävä ajoneuvosi paino ajettaessa kuoppien, erityyppisten teiden ja satunnaisten reunakivien yli, niiden on myös kestettävä kulmien sivuttaisvoimat, ja niiden on tehtävä kaikki tämä antaen samalla pyöräsi pyöriä. minimaalisella kitkalla tuhansilla kierroksilla minuutissa.Niiden on myös oltava omavaraisia ja tiiviisti suljettuja pölyn ja veden saastumisen estämiseksi.Nykyaikaiset pyöränlaakerit ovat riittävän kestäviä suorittamaan kaiken tämän.Nyt se on vaikuttavaa!
Suurin osa nykyään myytävistä ajoneuvoista on varustettu pyörän laakereilla, jotka on tiivistetty napakokoonpanon sisään ja jotka eivät vaadi huoltoa.Tiivistetyt laakerit löytyvät useimmista uudemmista autoista sekä kuorma-autojen ja maastoautojen etupyöristä, joissa on riippumaton etujousitus.Tiivistetyt pyöränlaakerit on suunniteltu kestämään yli 100 000 mailia, ja monet pystyvät kulkemaan kaksi kertaa tämän matkan.Siitä huolimatta laakerien keskimääräinen käyttöikä voi vaihdella 80 000 - 120 000 mailia riippuen siitä, kuinka ajoneuvoa ajetaan ja mihin laakereihin kohdistuu.
Tyypillinen napa sisältää sisemmän ja ulomman pyöränlaakerin.Laakerit ovat joko rulla- tai pallotyylisiä.Kartiorullalaakerit ovat paras vaihtoehto, koska ne tukevat tehokkaammin sekä vaaka- että sivuttaiskuormia ja kestävät äärimmäisiä iskuja, kuten koloihin osuvia.Kartiolaakereissa on vinossa olevat laakeripinnat.Kartiorullalaakerit asennetaan yleensä pareittain siten, että kulma on vastakkaisiin suuntiin, jotta ne voivat käsitellä työntövoimaa molempiin suuntiin.Teräsrullalaakerit ovat pieniä rumpuja, jotka tukevat kuormaa.Kartio tai kulma tukee vaaka- ja sivusuuntaista kuormitusta.
Pyörän laakerit on valmistettu korkealaatuisesta ja korkealaatuisesta teräksestä.Sisä- ja ulkokehät, renkaat, joissa on ura, jossa pallot tai rullat lepäävät, ja vierintäelementit, rullat tai pallot, ovat kaikki lämpökäsiteltyjä.Karkaistu pinta lisää huomattavasti laakerin kulutuskestävyyttä.
Keskimääräinen ajoneuvo painaa noin 4000 paunaa.Se on paljon painoa, joka on tuettava tuhansien kilometrien yli.Jotta pyörän laakerit toimisivat vaaditulla tavalla, niiden on oltava lähes täydellisessä kunnossa, niissä on oltava riittävä voitelu ja ne on tiivistettävä, jotta voiteluaine pysyy sisällä ja likaantuneet poissa.Vaikka pyörän laakerit on suunniteltu kestämään pitkään, jatkuva kuormitus ja kääntyminen rasittavat laakereita, rasvaa ja tiivisteitä.Ennenaikainen pyöränlaakerivaurio johtuu törmäyksestä, likaantumisesta, rasvan häviämisestä tai näiden yhdistelmästä.
Kun pyörän laakerin tiiviste alkaa vuotaa, laakeri on alkanut rikkoutua.Vaurioitunut rasvatiiviste mahdollistaa rasvan vuotamisen ulos laakereista, jolloin likaa ja vettä pääsee laakerin onteloon.Vesi on pahin asia laakereille, koska se aiheuttaa ruostetta ja saastuttaa rasvan.Koska pyörän laakereilla on niin paljon painoa ajon ja kaarreajon aikana, pienikin rasitus- ja laakerivaurio aiheuttaa melua.
Jos tiivistetyn laakerikokoonpanon tiivisteet rikkoutuvat, tiivisteitä ei voi vaihtaa erikseen.Koko napakokoonpano on vaihdettava.Nykyään harvinaiset pyörän laakerit, jotka eivät ole tehtaalla tiivistettyjä, vaativat määräaikaishuoltoa.Ne tulee puhdistaa, tarkastaa, pakata uudelleen uudella rasvalla ja asentaa uudet tiivisteet noin 30 000 mailin välein tai valmistajan suositusten mukaisesti.
Ensimmäinen oire pyöränlaakeriongelmasta on pyörien läheisyydestä tuleva ääni.Se alkaa yleensä tuskin kuuluvalla murinalla, surinalla, huminalla tai jollainlaisella syklisellä äänellä.Melu voimistuu yleensä ajoneuvoa ajettaessa.Toinen oire on pyörän laakerien liiallisesta välyksestä johtuva ohjauksen harhautuminen.
Pyöränlaakerien ääni ei muutu kiihdytettäessä tai hidastaessa, mutta voi muuttua kääntyessä.Se voi tulla kovempaa tai jopa hävitä tietyillä nopeuksilla.On tärkeää, että pyöränlaakerien ääntä ei sekoita rengasmeluun tai huonon vakionopeuden (CV) nivelen aiheuttamaan meluun.Vialliset CV-nivelet pitävät yleensä naksahtavan ääntä käännettäessä.
Pyöränlaakerien melun diagnosointi ei ole aina helppoa.Myös kokeneelle teknikolle voi olla vaikeaa päättää, mikä ajoneuvosi pyöränlaakereista aiheuttaa melua.Siksi monet mekaanikot suosittelevat usein useiden pyöränlaakerien vaihtamista samanaikaisesti, koska he eivät välttämättä ole varmoja, kumpi on viallinen.
Yleinen tapa tarkastaa pyörän laakerit on nostaa pyörät irti maasta ja pyörittää kutakin pyörää käsin samalla kun kuuntelet ja tunnet napan epätasaisuuksia tai välystä.Ajoneuvoissa, joissa on sinetöity pyöränlaakerit, ei pitäisi olla juuri lainkaan välystä (enintään alle 0,004 tuumaa) tai välystä ei pitäisi olla lainkaan, eikä niissä pitäisi olla lainkaan epätasaisuutta tai melua.Pelin tarkastus voidaan suorittaa pitämällä rengasta kello 12 ja 6 asennossa ja keinuttamalla rengasta edestakaisin.Jos havaittavaa välystä, pyörän laakerit ovat löystyneet ja ne on vaihdettava tai huollettava.
Vialliset pyöränlaakerit voivat myös vaikuttaa ajoneuvosi lukkiutumattomiin jarruihin (ABS).Liiallinen välys, kuluminen tai löysyys navassa aiheuttaa usein anturin renkaan heilumisen sen pyöriessä.Pyörän nopeusanturit ovat erittäin herkkiä anturin kärjen ja anturirenkaan välisen ilmaraon muutoksille.Tämän seurauksena kulunut pyöränlaakeri voi aiheuttaa virheellisen signaalin, joka asettaa pyörän nopeusanturin vikakoodin ja johtaa ABS-varoitusvalon syttymiseen.
Pyöränlaakerivauriolla voi olla vakavia seurauksia, varsinkin jos se tapahtuu maantienopeudella ajettaessa ja ajoneuvosta katoaa pyörä.Tästä syystä sinun tulee antaa ASE-sertifioidun teknikon tarkastaa pyörän laakerit vähintään kerran vuodessa ja koeajella ajoneuvosi kuunnellaksesi häiritseviä ääniä.
Postitusaika: 29.10.2021
